所有这些问题都可以通过将 AI 迁移到设备端来解决。
目前的问题在于，华为系CEO加车企营销负责人的组合，团队磨合是个大问题。姜海荣内部改革确立华为体系，招致内部原体系人员反对，进展艰难；广汽也面临类似问题。广汽学华为组织变革，产品经理在这套体系中话语权较高，但广汽内部产品经理职级低于研发和销售团队。理想从2022年开始学华为2025年到官宣放弃华为模式，仅用了三年，内部员工的评价是“管理层飘了”，“只学习到华为的狼性外壳”。
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印奇认为，当下AI行业陷入了“成本与规模死循环”：规模小则成本高，成本高则客户少，客户少则规模永远起不来。尽管目前千里科技已为吉利系提供了30万智驾设备上车，但距离印奇设想的“亿级终端”还有很远距离，成本居高不下。，更多细节参见Line官方版本下载
2026-02-27 00:00:00:03014251610http://paper.people.com.cn/rmrb/pc/content/202602/27/content_30142516.htmlhttp://paper.people.com.cn/rmrb/pad/content/202602/27/content_30142516.html11921 一版责编：杨 旭 赵 政 张宇杰 二版责编：殷新宇 张安宇 崔 斌 三版责编：韩晓明 姜 波 程是颉 四版责编：袁振喜 陈 震 余 璇，推荐阅读雷电模拟器官方版本下载获取更多信息
与此同时，公司任命吴亦泓、萧杨为新任独立董事，并新增李基培为董事会薪酬委员会成员。